通用研发战略变阵 第二大中心落户上海

发布时间：2009-10-06 04:21来源：股歌网俞凌琳字号：大 中 小

欧宝的售出，使通用汽车更加倚重中国。

　　9月24日，通用汽车全球研发副总裁陶蔼伦(Alan Taub)在上海宣布，于当天正式成立的通用汽车中国科学研究院，未来将成为通用全球第二大的研发中心。而此前，通用全球12个研发中心中，德国研发中心是第二大。

　　“建独资研究院的事两年前就已经公布了，但并没有听说是全球第二大。”通用内部人士透露。

　　“通用汽车最近刚刚完成了重组。”陶蔼伦这样解释通用中国研究院战略地位的变化，“重组以后，我们的业务分为两大部分，一个是北美业务，另一个是国际业务即我们的国际运营部。国际运营部设在上海，负责北美以外的所有业务。北美业务的总部在底特律，那里拥有长达84年的研究经验。”陶蔼伦说，而越来越重要的中国市场，理当成为全球第二大研发中心。

　　新通用内部人士表示，由于欧洲区、亚太区和拉丁美洲区等区域总部均撤销，实际上，上海国际运营部相当于新通用在全球的第二总部，“中国市场已获得与其市场影响相称的地位。在国际业务部分中，中国已经成为通用汽车全球最大的汽车市场之一，而且我们在中国的业务几乎覆盖整个产业链，包括零部件供应链以及工程开发。” 织梦好，好织梦

　　事实上，与全球的收缩不同，通用在中国市场正在进行新一轮的部属。

　　8月最后的一个周日，通用汽车宣布与一汽合作，在长春成立了一汽通用轻型商用汽车有限公司。这是通用首次宣布在中国进入商用车领域。

　　与此同时，通用与柳州政府的谈判也还在紧锣密鼓进行之中。通用此前一直有从广西政府手中购买上汽通用五菱股权的打算。此前，购买上汽通用五菱的股份，更多是统计的需要，仅在上汽通用五菱中占股34%的通用，将上汽通用五菱的股权全部计入自己的统计报表与丰田较量，实在有点牵强，所以，一直以来，通用都在设法收购广西政府手中持有的股份。而记者近日了解到，上汽通用五菱此前已透露了要造中级轿车的计划，造中级轿车是通用与广西省政府交换股权的交换条件之一，这意味着，通用增持股份之事已有进展。

　　记者了解到，通用一系列的中国扩张，已非仅此前的为统计口径或是单纯地在中国扩张那么简单，除了占领中国市场，通用还计划立足中国，辐射亚太。北美和欧洲的业务无力回天，通用必须找到新的增长点，而亚太市场是人尽皆知最有潜力的市场，但通用没有合适的产品，也没有低成本的研发中心，专门为亚太市场开发产品，所以，通用必须与国内的合资伙伴合作，开发新兴市场。 本文来自织梦

　　今年6月10日，上汽发布公告表示，为提升上汽国际经营的能级，搭建境外业务的投融资平台，公司拟投资设立全资的“上海汽车香港投资有限公司”，注册地为香港特别行政区，注册资本990万美元。记者了解到，上汽设立香港公司很可能是与通用一起开拓亚洲新兴市场。

　　按照通用现有的布局，即便与中国伙伴合作，也可以委托现有的体系开发，而不需要建立全新的独资研究院。

　　通用在中国拥有合资的泛亚技术中心，基本具备了开发能力，并且已经与通用全球技术中心联合开发，而上汽通用五菱则具备低成本的微车的开发能力。但问题是，目前的两个研发中心，都是合资的，这使得如果完全依托于两个研发中心，通用相对被动。

　　通用依赖现有研发中心，还有个很严重的问题是，泛亚和上汽通用五菱的技术中心，更多的是对产品的开发。虽然，1997年泛亚成立时，泛亚和上海通用为平级的独立法人，但2003年调整以后，在业务上，泛亚不再接手上海通用包括兄弟公司以外的业务，从业务架构上，已完全成为上海通用的产品研发中心，“即便接手上海通用以外的业务，也是需要上海通用经手”，上海通用是一个合资公司，这意味着，一旦通用有全球需求的车型需要在中国开发，还需经过上汽的同意，从长远发展来看，必然会受到一定的牵制。

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　　此外，作为产品功能定位的泛亚和上汽通用五菱技术中心，更多的是冲产品的层面去研发，而不会去研发新的技术，即所谓“超前技术”。

　　通用中国区总裁甘文维解释，新成立的研究院和泛亚两者开发的侧重点是不同的，泛亚着眼于目前能推向市场的产品的开发，而通用中国科学研究院则倾向于研究具有前瞻性的汽车技术，展望未来的市场动向。

　　通用汽车中国科学研究院院长杜江凌告诉记者：“作为通用汽车全球研发体系的一部分，通用汽车中国科学研究院的研究领域将主要集中在三大领域，一类是与发动机有关的先进驱动系统技术，一类是跟车辆有关，比如大城市汽车交通安全技术及以消费者为导向的前瞻性汽车研发，第三类就是跟材料有关，比如电池材料、镁合金等轻量化材料研究等等，现在这三大类是我们的重点。” dedecms.com

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