航运业苦海挣扎

　　劳氏航运信息集团(LMIU)的统计资料显示，由于全球贸易萎缩，全球近10%的商船抛锚停泊。在去年6月和10月之间，航运业经济指标波罗的海干散货指数(BDI)下跌逾90%。该指数自那之后稍有回升，徘徊在峰值的1/4上方。全球贸易虽然也不再下跌，但总体来说仍停留在几代以来的最低谷。

　　不过，也有一些分析人士对未来会出现运力过剩的观点不以为然。他们认为，多年以来，大型船舶的缺乏限制了澳大利亚廉价煤炭和铁矿石向中国的运送，更多的大型散装货船投入使用将会降低向中国运输矿石的价格，并刺激贸易增长。

　　航运业中前景比较恶劣的是集装箱贸易。在过去20年中，全球供应链的打造、商品贸易的增长以及中国成为世界工厂创造了对集装箱贸易的持续需求。集装箱船变得非常庞大，最大的能容载1.5万个标准集装箱。如今，集装箱贸易正在经历它的第一次衰退。

　　德鲁里航运咨询公司的统计数据显示，经营亚洲、美洲和欧洲集装箱运输业务的航运公司在2008年只赚了50亿美元的利润，预计今年将亏损200亿美元。

(股歌小编：Sachiel)