2000点上方压力很大 密切关注热点切换

前市大盘高开高走，沪指一度冲上2000最高到2018点，但盘中涨少跌多，个股分化迹象明显，市场整体上呈现的是“指数行情”，指数大涨时也并未促成个股的普涨；10点半以后2000点上方的压力明显增加，股指开始逐波走低，到目前沪指涨幅仍超过20点，但两市涨幅超过7％的股票仅10余家今日盘中表现较好的仍以银行、石化等权重股为主，久违的“二八”现象再现，盘中煤炭股也曾一度冲高，但经过连续上涨抛压明显加重，以至出现冲高回落。而市值较小的“八”类个股，走势明显逊于大盘。实事上大盘每一次调整的过程都是热点切换的过程，而在随后的整理中涨幅不大走势较强的个股，往往有成为下一个热点的可能，投资者可适当关注。 

　　我们预测，09 年我国纺织品服装出口额将出现5-10％的负增长。其原因，主要是全球经济危机导致消费者对纺织品需求下降。近两个月的出口下滑已显露端倪。纺织品服装属于可选消费品，虽不如汽车、住房受经济危机影响程度大，但“节衣”远比“缩食”更容易被消费者采纳。 出口受阻必将导致部分外销企业转为内销，内销市场纺织品服装竞争将更加激烈。一般出口企业的产品质量要优于内销企业，只是缺少品牌与渠道。而内销市场品牌与渠道公司的高利润，又足以吸引出口企业为之一搏。虽然出口型公司转型为内销品牌与渠道公司并不容易，但其较低的价格、较强的质量品质和供货能力，并采取一些低成本、短流程的供应－销售模式，加之经济危机使消费者对物美价廉产品的青睐，足以对目前品牌与渠道公司的市场形成强大冲击。近期各地纷纷兴建并持续红火的折扣店、尾货店，就已经反映了这种趋势。  dedecms.com

　　2009 年行业供需状况好于预期。航空是早周期行业，08 年3 月开始就已经出现需求增速的明显下滑，08 年10 月份开始，需求（尤其是国内航线）出现明显恢复，使10-11 月客座率明显高于2006 年同期水平。在行业运力总体控制、鼓励运力尽早推出、飞机供应方推迟交货、航空公司提前检修等因素影响下，预计2009 年运力增速基本上与需求增速持平，2009 年客座率和票价数据不会出现明显下滑。2009 年多项成本下降将使行业盈利超预期。 行业注资及整合将为股价上涨带来更多概念因素。一次注资的完成，后续的二次注资及行业整合将航空业成为持续的被关注对象。利空因素已被充分消化。航油套保亏损已经陆续公告完毕（东航亏62 亿、国航亏68 亿），人民币升值趋缓甚至可能会出现贬值已经被充分预期。 2009 年一季报各航空公司可能会出现盈利。预测显示各航空公司09 年一季报会略有盈利，环比08 年第四季度有明显改善，这好于市场预期。 

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(股歌小编：admin)